阿里、騰訊、字節跳動等入場,群雄逐鹿,“淘

  網絡滲透測試     |      2024-02-04 01:07

1 月 29 日,人民日報頭版發表觀察文章稱,加快培育汽車后市場新供給。

近年來,我國汽車后市場的新技術、新產品、新業態、新模式不斷涌現,汽車消費潛力進一步釋放,有效促進了汽車后市場規模增長、結構優化、質量提升。

規模持續擴大

汽車后市場,是指汽車從售出到報廢過程中,圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

作為汽車產業鏈的重要組成部分 , 汽車后市場對提高汽車使用效率、延長汽車壽命、保障汽車安全性能、滿足消費者個性化需求意義重大。

商務部等九部門聯合發布的《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》提出,優化汽車配件流通環境。積極拓展汽車配件流通渠道,構建多渠道、多業態的汽車配件流通網絡,滿足消費者對汽車后市場配件的多元化需求。

據悉,平均車齡是汽車后市場的核心因素之一。中國平均車齡由 2012 年 5 年增長至 2022 年 6.4 年。美國平均車齡 2012 年即達到 11.2 年 ,2022 年增長至 13 年左右,并連年打破歷史新高。

其中,車齡 3 年 ( 含 ) 以內車輛進入獨立售后渠道的維保臺次占比逐年下降 , 到車齡 8 年以上階段 , 獨立后市場的維保占比逐年提升。

參考發達國家市場發展趨勢,美國車齡 6-12 年的車輛是獨立后市場主要客戶群體和利潤來源 , 隨著美國平均車齡不斷增加 ,2019 年以來落入 6-12 年車齡的獨立后市場 " 甜點 " 區間車輛保有量以 3.5% 以上增速逐年增加。

作為產業鏈微笑曲線后端汽車后市場 , 利潤占比較高。在歐美成熟市場 , 平均每輛車在生命周期的使用成本約為汽車售價的 2-3 倍。汽車后市場在產業鏈的利潤占比達到 60%-70%。

公開數據顯示,2022 年,美國后市場規模達 2.54 萬億元 , 超過中國一倍,2025 年市場規?;虺?4000 億美元 , 約合 2.87 萬億元人民幣。

華龍證券研報顯示,中國經濟逐步恢復后 , 汽車后市場也有望重新邁入高速增長階段 , 預計 2025 年達到 1.9 萬億元 ,2030 年達到 2.2 萬億元。

另據信達證券研報,預計到 2025 年,中國汽車后市場規模有望達到 1.5 萬億元,2023-2025 年復合增長率超過 10%。

值得關注的是,獨立售后的新能源汽車進廠臺次占比近年來增長明顯 , 從 2020 年的 2% 增長至 2023 年的 5%。2023 年新能源售后維保規模預計近 400 億元 , 至 2025 年有望超 800 億元。

和傳統燃油車不同,新能源汽車維修主要集中在電池、電機、電控等 " 三電 " 系統,但目前精通 " 三電 " 維修的技術人員缺口較大。針對這一現實需求,部分汽車服務平臺探索校企合作模式,培養高技能人才。

群雄逐鹿

面對這樣一個萬億級規模的巨大市場蛋糕,越來越多的玩家開始加大力度布局以期分得一杯羹。

2023 年完成港股上市的途虎養車算是打通汽車后市場線上與線下養車新模式的 " 第一個食蟹者 "。官網資料顯示,截至 2023 年,途虎養車在全國范圍內擁有 5129 家途虎工場店和超過 2 萬家合作門店,覆蓋大部分地級市,是中國汽車服務提供商聚集的最大車主社區。

去年底,字節跳動旗下的懂車帝通過授權門店合作推出線下養車品牌 " 懂懂養車 ", 進一步拓展了其在線上線下一體化的汽車后市場業務布局 , 以完善自身的汽車后市場業務體系。

此外,天貓、京東等均推出了自有的汽車養護品牌。截至 2023 年年底,天貓養車已在全國開設了超過 1800 家門店,京東養車的門店數量已經超過 1400 家。

我國在售汽車品牌眾多,不同年份和款式的汽車配件種類不盡相同,對后市場配件供應需求較大。推進汽車后市場高質量發展,離不開配件產品升級和流通效率提升。近年來,相關企業就此進行了一些探索。

以汽車輪轂軸承單元為例,全球后市場規模超 500 億元,預計 2026 年達 899.8 億元,2022-2026 年 CAGR 為 10.8%。

五洲新春主要產品為精密零配件和軸承產品。近年來,公司積極應對新能源汽車的快速增長,研發成功新能源汽車全系列軸承產品并配套國內外主機客戶。其中,絲杠螺母單元主要應用于新能源汽車轉向系統、電子剎車和駐車系統、變速箱和主動懸架系統等。

近年來,五洲新春不僅研發成功新能源汽車電子助力轉向系統(EPS)中控制精度最高的齒條式電動助力轉向系統(REPS)所需的絲杠螺母軸承組件,還研發成功新能源汽車電子駐車(EPB)、電子機械剎車(EMB)及電子液壓剎車系統(EHB)等領域滾珠絲杠產品。

有的公司雖不直接 " 淘金 ",但 " 賣水人生意 " 也做得風風火火。